Регламент замены мы с вами ранее обсуждали в статье.
Двигатель, как и кашу, хорошим маслом не испортишь. Даже если прошлый владелец говорит, что недавно менял, все равно лучше перестраховаться. Для тестирования тормозной жидкости есть специальные устройства, но они слишком дорогие для обычного владельца. Гораздо проще жидкость поменять и обезопасить себя от неприятных сюрпризов. Как выбрать тормозную жидкость.
Срок жизни антифриза – 5 лет, если машина совсем свежая, то заводскую «охлаждайку» можно пока не менять, но на старых автомобилях никто не может гарантировать своевременность замены. Так что и в этом вопросе лучше перестраховаться. Про выбор антифриза.
Менять ли масло в трансмиссии? Если речь о «механике», то на «свежей» машине это делать не обязательно. Производители вообще не регламентируют замену масла в МКПП. Лучше, конечно, его все равно заменить, но это можно будет сделать и позже. А вот в АКПП и вариаторах масло сразу после покупки менять обязательно.
Живучесть этих коробок напрямую зависит от качества смазки, а регулярная замена серьезно увеличивает ресурс трансмиссии. Про мифы АКПП
Чем чище и новее фильтры, тем лучше работает автомобиль. Воздушный и салонный фильтр меняем сразу и без раздумий. Если топливный сделан отдельным элементом, то и его тоже. Увы, но в последнее время топливные фильтры встраивают в бензонасос и их отдельно сменить нельзя. Но можно попробовать почистить, если есть проблемы с подачей топлива.
Замена масел и фильтров удовольствие не очень дорогое, а вот замена ремня, а тем более цепи ГРМ обходится в куда более серьезную сумму. Однако ремонт головки блока при загнутых клапанах еще дороже, так что нужно объективно взвешивать риски.
Цепь более ресурсный агрегат, на атмосферных моторах она в нормальных условиях ходит не менее 150 тысяч километров. Если у вас нет подозрений, что пробег перевалил за эту величину, то можно цепь пока не менять.
Ресурс ремней на многих автомобилях, особенно отечественного производства, не превышает 60-70 тысяч километров, поэтому если у вас нет уверенности, что владелец ремень менял в срок, то лучше это сделать самостоятельно. Собственное спокойствие стоит затрат на замену ремня.
Проблема с аккумуляторами не техническая, а ментальная. Нередко владельцы перед продажей снимают с машины свежую «батарейку», и продают с «уставшей», которая пока вроде крутит стартер, но может подвести в любой момент. Так что лучше подстраховаться и поставить новый аккумулятор. Старый при этом не обязательно выкидывать, его можно подзарядить и оставить про запас.
Колодки и тормозные диски тоже могут потребовать замены сразу после покупки. Не факт, что их потребуется менять, но, как показывает практика, новые колодки перед продажей ставить никто не будет, а изнашиваются они достаточно быстро. Так что элементы тормозной системы как минимум нужно проверить. Развал-схождение, по-хорошему, нужно изучать еще перед покупкой, но если этого сделать не получилось, то стенд нужно посетить хотя бы в первый месяц владения, иначе криво установленные колеса могут «съесть» резину.
Эти элементы обычно не требуют срочной замены, но все-таки после покупки лучше их обновить или хотя бы проверить. Свечи недороги и их в случае проблем или большого износа можно просто поменять. С форсунками сложнее - их и диагностировать не так просто, и замена более дорогостоящая, однако есть альтернатива – ультразвуковая чистка. Если двигатель работает нестабильно, возможно, проблема именно в забившихся форсунках. Чистка дешевле замены и обычно помогает.
Редко покупка подержанного авто обходится без замены выработавших ресурс агрегатов – никто новые запчасти перед продажей ставить не будет. Если грамотно продиагностировать автомобиль, то можно сторговать деньги на замену изношенных запчастей у прошлого владельца – ничто так не стимулирует продавца подвинуться в цене, как демонстрация недостатков и предстоящих вложений.
Все это вы можете преобрести в нашем интернет магазине AUTOSTRADA.PRO в каталоге для ТО.
